3月28日訊 據(jù)西班牙媒體消息，圍繞已故阿根廷前鋒埃米利亞諾·薩拉轉(zhuǎn)會(huì)所引發(fā)的財(cái)務(wù)糾紛，在事發(fā)七年后即將迎來(lái)關(guān)鍵裁決。南特商業(yè)法庭預(yù)計(jì)將于本周一就卡迪夫城俱樂(lè)部提起的訴訟作出判決。

2019年空難引發(fā)漫長(zhǎng)法律戰(zhàn)

2019年1月，薩拉在從南特轉(zhuǎn)會(huì)至卡迪夫城的途中，于英吉利海峽上空遭遇空難身亡。其轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)為1700萬(wàn)歐元，但他從未代表卡迪夫城出場(chǎng)。

2023年，卡迪夫城正式向南特商業(yè)法庭提起訴訟，要求南特賠償因球員去世導(dǎo)致的收入損失及其他損害?？ǖ戏虺欠矫嬷鲝?，南特通過(guò)其經(jīng)紀(jì)人威利·麥凱參與了組織薩拉所乘私人航班的工作。

卡迪夫城主張航班組織方應(yīng)擔(dān)責(zé)

盡管體育仲裁法院（CAS）此前認(rèn)定，在事故發(fā)生時(shí)轉(zhuǎn)會(huì)已經(jīng)生效，但卡迪夫城堅(jiān)持認(rèn)為航班組織方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。俱樂(lè)部律師奧利維爾·洛伊宗在去年12月的最終陳詞中表示，威利·麥凱“不可能不知道該航班的非法性”，并指責(zé)其存在“疏忽”和“不謹(jǐn)慎”的行為。

洛伊宗稱：“無(wú)論事故的根本原因是什么，薩拉本不應(yīng)該乘坐那架飛機(jī)?！?/p>

南特方援引英國(guó)法庭判決進(jìn)行抗辯

南特方面的律師則指出，該航班的實(shí)際組織者大衛(wèi)·亨德森已在英國(guó)法庭被定罪，罪名是雇傭不合格飛行員并在未經(jīng)許可的情況下運(yùn)送乘客。南特試圖以此厘清自身責(zé)任。

此案的判決結(jié)果，將對(duì)轉(zhuǎn)會(huì)過(guò)程中俱樂(lè)部責(zé)任邊界、經(jīng)紀(jì)人行為規(guī)范等產(chǎn)生重要影響。